来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 19:25
“没有地铁的城市是不完整的城市。”在中国,这不仅仅是一句口号,更是一线城市难以抑制的冲动和梦想。
2007年3月28日,杭州地铁1号线工程开工建设。根据规划,1号线起于萧山湘湖,终于下沙文泽路、临平世纪大道,线路总长47.97公里。今年年底,地铁1号线即将通车。
根据初期预期,1号线的总投资为220.76亿元,每公里建造成本接近5亿元。这笔巨大的投入,大致花到了哪里,哪些企业切分到了这块“蛋糕”,浙江民企有没有作为?
地铁投资主要涉及前期准备、征地拆迁、基建、机电设备、车辆、车辆段及停车场、贷款利息、其他费用等八个方面,而真正刺激行业的主要是基建、机电设备、车辆三个领域。
一般而言,土建投资在地铁投资中占比34%~40%,是整个投资中占比最高的部分。杭州地铁土建工程共有多达22家参建企业,铁道部旗下的中国中铁和中国铁建两大集团构成的“中铁系”无疑成为最大受益者,承建了绝大多数的土建项目。
作为杭州乃至全省第一条地体,1号线从指引标识到乘扶梯进入地铁口那一刻就充满了浙商的元素。环顾整个站点,500米范围导向标识及出入口LOGO是由杭州盛世传奇标识系统有限公司制作安装的;当你步入地铁口,沿着自动扶梯向下时,这台自动扶梯是由西子奥的斯制造;进入地下通道,然后通过检票口,自动售检票设备及系统的开发者是众合机电;走到站台,穿过的屏蔽门,是由西子联合旗下另外一家企业杭州西子孚信科技有限公司打造的。
环顾站点,车站内整体装修是亚厦股份、浙江中天装饰等企业完成的,地下的人防工程由杭州钱江人防设备有限公司建设,车站内的LED照明由杭州鸿雁电器提供。
负责为土建做前期工作的盾构机,西子联合旗下的杭锅股份抢到了部分盾构机的生产合同,在地下挖掘出地铁建设的施工空间;基础的材料中,水泥由浙江金圆水泥、尖峰水泥等水泥企业供应;钢筋则由浙江物产金属集团有限公司、浙江物产国际贸易有限公司供应;站点内的里面装饰材料由金华上市公司开尔新材供应。(记者 黄晶晶 制图 梁津铭 编辑 姚映秀)
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